مرسيدس AMG GT R هي وحش “الجحيم الأخضر”!

مرسيدس AMG GT R ترتدي ثوبها الأخضر وتشق غمار حلبة نوربورغرينغ الشهيرة لتكشف عن أقوى نسخ رياضية مرسيدس وأكثرها تركيزا على القيادة الرياضية على الحلبات

هذه هي مرسيدس AMG GT R الجديدة. وإذا كان لونها الأخضر قد لفت انتباهك، فهو لون مميز خاص بهذه الفئة ويحمل اسم “الجحيم الأخضر”، الاسم الذي تعرف به حلبة نوربورغرينغ الشهيرة، وفي هذا أكبر دليل على هوية السيارة. فهي سيارة سباقات مخصصة للطرق العامة، وتم تطويرها على حلبة نوربورغرينغ المرعبة في غرب ألمانيا. فكر بها كنسخة AMG المخصصة لمنافسة طراز بورشه 911 GT3 وستتضح الصورة أكثر.

مرسيدس AMG GT R

من حيث المحرك، تستخدم مرسيدس AMG GT R نفس محرك طرازات AMG GT الأخرى، بسعة 4.0 ليتر مع جهازي تيربو، ولكن بفضل أجهزة تيربو مختلفة، نظام كمبيوتر معدل، نظام عادم جديد ونسبة ضغط أعلى، ترتفع قوة المحرك إلى 585 حصانا عند 6250 د/د مع 700 نيوتن متر من عزم الدوران تتوفر من مستوى 1900د/د فقط. القوة لا تزال تنقل إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس من فئة “سبيد شفت” من سبع نسب أمامية مع كلتشين مثبتة في المحور الخلفي. ولكن القوة تنقل إلى علبة التروس هذه الآن عبر محور عزم مصنوع من ألياف الكربون أخف من ذلك المصنوع من الألمنيوم في الطرازات الأخرى. والنتيجة تسارع من 0-100 كلم/س في 3.6 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 318 كلم/س على الرغم من أن الغيار الأول بات أطول، والسابع أقصر.

مرسيدس AMG GT R

من حيث الشكل الخارجي، التغييرات ليست تجميلية بقدر ما هي عملية. ففي مرسيدس AMG GT R الشكل يتبع الوظيفة والتغييرات تهدف إلى زيادة فعالية انسيابية السيارة ورفع أدائها. التغييرات الواضحة هي في شبك المقدمة الذي يستعير تصميمه من طراز AMG GT3 المخصص للسباقات والجناح الخلفي الكبير. ولكن هناك أيضا زيادة في عرض الأجنحة الخلفية لاستيعاب العجلات الأكبر وزيادة عرض المحور الخلفي، أجنحة أمامية مصنوعة من ألياف الكربون لتخفيف الوزن الذي يبلغ 1550 كيلوغرام، كما هو الحال بالنسبة للسقف. أما في الخلف فهناك عادم مزدوج في وسط موزع الهواء، أو (Diffuser) مع فتحات في الصادم الخلفي. التغيير يكتمل مع عجلات خاصة بقياس أعرض وقطر أكبر، مع 19 إنشا في الأمام، و20 إنشا في الخلف وتخفي خلفها مكابح من ألياف الكربون والسيراميك.

مرسيدس AMG GT R

في الداخل، التغييرات ركزت على إعطاء مقصورة مرسيدس AMG GT R تركيزا أكبر على القيادة الرياضية بتصميم مستمد من سيارات السباقات، خاصة مع المقاعد الرياضية الخفيفة المغطاة بالجلد، مع أحزمة الأمان الصفراء والعدادات الخاصة، بالإضافة إلى مقبض خاص بالسيارة للتحكم بوضعيات نظام التحكم بالتماسك، لتعطي السيارة شعورا بأنها فعلا سيارة سباقات مخصصة للطرق العامة.

مرسيدس AMG GT R

طبعا التغييرات لا تقتصر على الشكل الخارجي والمحرك. فلإعطاء السيارة الأداء المطلوب على حلبات مثل حلبة نوربورغرينغ، فقد تم تغيير نظام التعليق وأنظمة التحكم بالتماسك للسيارة وزيادة فعاليتها الآيروديناميكية. أذرع نظام التعليق تم صنعها من الألمنيوم، مع زنبركات قابلة للتعديل يدويا، وممتصات صدمات يتم تعديلها إلكترونيا بحسب النظام الذي يتم اختياره، مع ثلاث وضعيات مختلفة. كذلك تحصل مرسيدس AMG GT R على نظام للتوجيه بالعجلات الخلفية التي تلتف بمقدار درجة ونصف، بعكس اتجاه التفاف العجلات الأمامية في السرعات ما دون 100 كلم/س لتحسين مستويات المناورة والرشاقة، وفي نفس الاتجاه عند الوصول إلى سرعة تفوق ذلك لتحسين الثبات. هناك أيضا قاعدة سفلية قابلة للتعديل لزيادة سرعة الهواء تحت السيارة، وبالتالي تحقيق معدلات أعلى من الثبات الآيروديناميكي على السرعات العالية.

مرسيدس AMG GT R

كذلك زودت مرسيدس AMG GT R بنظام خاص للتحكم بزاوية انزلاق العجلات الخلفية، مع تسع وضعيات مختلفة. الأولى هي الأفضل للطرق المبللة، فيما الوضعية التاسعة تطلق العنان تماما لمؤخرة السيارة للانزلاق كيفما تشاء. أمر بلا شك سيكون ممتعا على الحلبات. وكل ما يتبقى الآن هو معرفة التوقيت الذي ستجله السيارة الجديدة على طرقات الجحيم الأخضر.

GAP

 

أخبار ذات علاقة

تصنيفات: سيارات جديدة، فيديو

وسوم: ، ، ، ، ، ، ،

أسعار ومواصفات طرازات مرسيدس-بنز

شاركنا رأيك